凯迪拉克新款轿车ct7/凯迪拉克ct7多少钱能落地

凯迪拉克ct7长宽高重 1、凯迪拉克CT7的长宽高分别为5320mm、2045mm、1480mm,整备质量约2100kg。 长度5320mm,这使得它在同级别车型中拥有较为突出...

凯迪拉克ct7长宽高重

1、凯迪拉克CT7的长宽高分别为5320mm 、2045mm 、1480mm,整备质量约2100kg 。 长度5320mm ,这使得它在同级别车型中拥有较为突出的车身尺寸 ,能够提供宽敞的车内空间,特别是后排乘客的腿部空间会比较充裕 。

2、车身侧面增加了全新的三角窗设计,使其看起来要比现款车型更为修长。车尾部分 ,全新凯迪拉克CT6同样配备“7”字样式的尾灯组,通过一根镀铬饰条贯穿连接,拉宽整车的视觉宽度。内饰方面 ,几乎就是锐歌的翻版,显示区为曲面双连屏内饰布局 。

3、那么,凯雷德到底有多大 ,目前引入国内的是加长版本,长宽高分别为5697/2045/1880mm,轴距3302mm ,我们对比下宝马 X7,长宽高分别为5163/2000/1835mm,轴距3105mm ,两台车摆在一起的话 ,很显然宝马X7也要明显小一截。

4 、车身尺寸18款凯迪拉克CT6在车身尺寸方面表现出色,其长为5223mm,这一长度使得车辆在外观上显得大气修长 ,为车内提供了较为宽敞的纵向空间,无论是前排驾驶者还是后排乘客,都能拥有较为充裕的腿部活动范围。

5、使用8at变速箱的车很多 ,比如路虎揽胜、揽胜星脉 、宝马3系、宝马5系、宝马7系 、奥迪a8l、捷豹xel、凯迪拉克ct凯迪拉克atsl等 。以揽胜 2023款 4 V8 530PS 首发版为例:车身尺寸长为5252mm 、宽2047mm、高1870mm,轴距为3197mm。搭载了4T双涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱(AT)。

6、主动安全层面,新CT6全系标配23项高阶驾驶辅助系统 ,并搭载独家3D Haptic振动座椅专利技术,新增标配360°全景影像 。而且,新车重磅推出行业唯一“战损焕新礼 ”——三年内若单次车损超购车价30% ,即可免费置换新车。

明年上市的凯迪拉克新CT6,能否抗衡奥迪A6L 、宝马5系?

凯迪拉克CT6在与宝马5系Li和奥迪A6L的对比中展现出明显优势,具备与二者抗衡的实力。具体对比如下:与宝马5系Li对比外观:宝马5系Li保持经典设计风格,而凯迪拉克CT6拥有更为大气的外观设计 ,展现出独特的魅力 。内饰与空间:宝马5系Li配备了许多高科技配置 ,但与凯迪拉克CT6相比,其内饰和空间表现稍显逊色。

总的来说,凯迪拉克CT6的档次不够奥迪A6L和宝马5系高 ,不可能和奥迪A6L或者宝马5系抗衡,这次的凯迪拉克CT6,只不过是凯迪拉克CT5的重演而已。

不过 ,新推出的凯迪拉克CT6并没有个性化的外观,其精致的内饰也拥有非常丰富的配置和强劲的动力,这使得它在面对宝马5系Li、奥迪A6L和奔驰E级竞争对手时充满了信心 ,而加长后的车身长度更符合国内消费者的需求 。此外,397-577万元的价格区间更具性价比 。

早几年上市的A6L与5系很明显与刚刚上市的CT6有着很大的区别。 奥迪将A8L上的三联屏设计应用到了奥迪A6L中,液晶仪表盘的尺寸到达了13英寸 ,并且设计非常的规矩,全系标配了1+6英寸的中控双屏幕,并且带有触感回馈操作非常舒适。

凯迪拉克CT6采用的是全新的Omega后驱平台来打造 ,车身框架的64%都是由铝合金材料进行打造 ,相比纯钢的车身要减轻了99公斤的重量 。另据了解,凯迪拉克在其车底加入了密闭设计的钢护板,从而提升车辆的静谧性。

内饰部分 ,奥迪A6L科技感,豪华感营造的非常好,全触控液晶双屏的操作非常流畅。CT6更注重豪华与实用 ,甄选的真皮,中空板的实木和仿碳纤维,都在诠释美式豪华车的真谛 。动力方面 ,两款车均有0T发动机,奥迪A6L匹配7档双离合变速箱,而CT6匹配的是10档手自一体变速箱。

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  • qweasd
    qweasd 2026年02月10日

    我是吾优客的签约作者“qweasd”!

  • qweasd
    qweasd 2026年02月10日

    希望本篇文章《凯迪拉克新款轿车ct7/凯迪拉克ct7多少钱能落地》能对你有所帮助!

  • qweasd
    qweasd 2026年02月10日

    本站[吾优客]内容主要涵盖:买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车

  • qweasd
    qweasd 2026年02月10日

    本文概览:凯迪拉克ct7长宽高重 1、凯迪拉克CT7的长宽高分别为5320mm、2045mm、1480mm,整备质量约2100kg。 长度5320mm,这使得它在同级别车型中拥有较为突出...

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